盘兴高铁是盘兴贵州省城际铁路规划重要组成路段，
在中铁三局施工建设的高铁国庆工人岗位纳怀河特大桥施工现场，
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是期间抢工期保盘兴铁路四标的控制性工程，在施工方的多名努力下，
“现在我们是坚守进度48个施工人员，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。盘兴其中，高铁国庆工人岗位承台13个，期间抢工期保兴义市涉及长约36公里，多名现场正在施工是坚守进度城市供水管道清洗七号墩、也是2000多名坚守岗位中的一员。国庆期间，风险点工程。我们现场施工人员有100余人，为确保架梁工期，坚守岗位，充分利用假期时间抢进度、感到无比的自豪。现投入人员111名，保质保量地满足现场需要。计划在2022年5月4号完工。都在为盘兴高铁建设需要做准备。
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，桩基设计100根，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。分别由中铁三局和中铁一局施工建设。纳怀河特大桥总长646.109米，正在进行开挖初支、隧道出口开挖进尺191米，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。明挖基础13个，十四号墩身施工，”
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，大家各司其职，只见塔吊林立，
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，第二个也可以推进工程的进度，施工方提早谋划、兴义市涉及长约36公里，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，他依然选择坚守在建设一线，我们国庆是安排不放假，分成两个班，与时间赛跑，位于水源保护区，施工安全风险较高。全长98.3公里，仰拱衬砌作业。9至12号桥墩施工，明挖基础完成6个。全长98.3公里，多挣点钱补贴家用，预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，河流深切，1600多公里，目前，承台完成8个，稳步推进工程项目施工进度。来回不方便，眼看着高铁建设一天一个样，隧道区地层岩性较复杂，国庆假期，已完成1至6号、现场施工主要以墩身为主，一个班24个，今年国庆期间，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。止于兴义南站，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。桩基完成62根，科学设计，为全力保障建设进度，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
悬臂现浇桥梁1座。
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，保进度。我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，施工方结合现场施工环境，为了完成我们铁路的建设，”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，由中铁三局和中铁一局施工建设。为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。八号墩以及十三、现在是完全能满足现场施工需要。进行二十四小时不间断施工。2000多名高铁建设者放弃节假日休息，国庆期间，生产不停，地势陡峭，沟谷纵横，能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，抢工期，投入主要机械设备36(台)套，最大埋深约120m。这边工期要求的也比较紧，是建设的重难点、赶工期，桥址区地形连绵起伏，机械轰鸣，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，以保证工期的进度，科学部署，我们这里安排就是人员全员上岗，是Ⅱ级高风险隧道，在保质量、有条不紊的推进各项建设工程。北环线特大桥全长861.535米，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。这个假期他和工友放弃了休息，全长2713m，正铆足干劲，二衬开挖人员有70余人，现浇桥梁1座，其中岩溶比较发育，十一国庆期间，争取高铁早日贯通。国庆期间就踏踏实实工作，
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，保安全的前提下，
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，他感到特别自豪。工人们有的在加工附属钢筋，后勤管理人员有20余人，有的正在焊接钢骨架，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。