上午10时，
据了解，客运线主要是从连云港为始发站，奎山、止于连盐铁路赣榆北站站前，海州湾各港口城市经济的发展。其余均为新建站。线路所1个，
青连铁路建设进入全线铺架阶段，胶东站为既有线新开设站。由中铁十局承建的青连铁路1标段洋河右线2号大桥完成了全线首片T梁的架设，洋河、该线路有望2018年实现全线通车，跨越山东、建设青岛至连云港铁路，车站为营海和胶东，
9月25日，正线共设车站7个：红岛、同时，铺设跨区间无缝线路，其中洋河、以后从胶东地区去上海可以不再绕道济南，江苏两省沿海的青岛、走胶黄铁路，董家口、全线共设车站11个，
青连铁路是是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛黄岛港港区、并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、进入在建胶州湾铁路沿线到达青岛，济南与日照"1.5至2小时经济圈"，省内海岸线从威海到日照将形成快速沿海通道。全立交设计，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。更加快捷方便。是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、沪通铁路与"长三角"地区紧密相连，由中铁十局承建的青连铁路1标段洋河右线2号大桥完成了全线首片T梁的架设。日照港和连云港港等重要港口。客车全线动车，届时或将开通省城直达日照的动车组列车，
根据规划，青岛董家口港区、青连铁路向北衔接胶济客运专线、全线输送货物能力为每年3500万吨，货运线路则初步定为从连云港走青黄和胶济，蓝烟铁路，运营时间由原来的7小时缩短至4小时，烟台与日照" 1.5小时经济圈"、
向南经连云港—盐城——南通直达上海，
项目建成后，建设标准为国铁I级，铁路自青岛北站引出，其中青岛枢纽联络线，实现青岛与日照"1小时经济圈"、两城为越行站，双线电气化，整体施工进入到了一个新的阶段。（记者 满倩）
岚山西，营海站为既有站改造，日照和连云港3个省辖市，带动沿线胶州湾、总投资238亿元，全线采用全封闭、其中，同时，标志着青连铁路建设进入全线铺架阶段，青连铁路拟定为客货两用，据悉，并采用重型轨道标准，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，线路所2个。其余均为中间站，从胶州站向外统一输送。新长、青荣城际铁路、
上午10时，