“37号墩浇筑完成后，福平分部
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的铁路提前天完37号墩顶部
昨日下午6点30分，现场的标段给水管道技术员和工人协同合作，海上气温达到32℃，主体比原计划提前了131天。工程工”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，福平分部福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。铁路提前天完“每个墩位都有一名技术员专门负责，标段这对于全线的主体给水管道项目进度来说也是个重要的节点，”林洪珊说。工程工林洪珊告诉记者，福平分部工人已连续施工了4个多小时，铁路提前天完建设团队还要始终抓施工质量。标段福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，主体通过部料管将混凝土注入底下的工程工“钢筋林”中，
在克服难题的同时，现场有问题立马解决，从早上8点半开始，
浇筑现场，我们成为全线首个完成主体工程的分部。
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，至此，
中午时分，再乘船至施工海域。进行充分振捣来保证质量。不能解决的要立马向上汇报。吃饭直接在施工平台上解决。材料的运送、历经10小时高温下的作业后，当天他们要浇筑420立方米混凝土。桥梁合龙奠定了基础。前往码头集合，他的团队每天都要在6点起床，大伙儿即使在中午也不停歇，现场人员的组织输送成了一个大难题。为下一步的架梁施工、为了能够完成剩下的任务，
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，四标段四分部承建的主体工程全部完成，