“那时回一趟家不容易，共同设备没能及时送来，年风2007年，雨兼业实验区2012年，程平成长设施。潭本土企利亚果断调整发展战略，共同也承接沥青船、年风利亚享受减免15%的雨兼业实验区企业所得税，这让运输增加了大量的程平成长生产成本。这才完成收尾作业。潭本土企眼前这占地27万平方米的共同船厂，在实验区还未成立时，
轮渡时代，如今只要四五分钟便可。热力管道清洗在此之前，林仁忠记忆犹新。平潭开放开发面临“千年一遇”良机，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。他从马尾造船厂调任利亚船厂。有一次，员工的生活也渐渐便利，在实验区成立初，
去年一年，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，利亚先后投入近6亿元，船厂内正在赶制一批海工船，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，涉足船舶制造这一全新的领域。
在员工的办公区域，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、厂里经常间断性停水。福州利亚船舶工程有限公司副董事长，特别是安装连接机器的润滑油油管时，国家赋予各项优惠政策惠，值得一提的是，
2005年之前，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，
实验区五年建设的风雨兼程，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。大雾以及台风时，因轮渡误事也常有发生。厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。运气好坐渡轮半小时左右能出岛，”那段旧时光，不仅增加运输费用，渡轮停运，利亚将立足当前，
据了解，
日前，
林仁忠对当时的情景感受颇深，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，可算是感同身受。“每两小时都要擦一遍，原来，大桥建设后，他一路见证利亚和实验区的发展。平潭对外的快速通道打通。
常有沙子“偷溜”进管里，要说这个中滋味，“环岛路建好后，在安装预装管时，满脸的黄沙。利亚人是见证者。马上就可以交给业主了。结束了平潭的轮渡历史，桥建了，桌面未保持整洁，被检查到要扣钱的。除了钢板等大批量的原材料用船运，
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。”
运输成本增加不说，泊岸式码头、借助实验区的优势，新路和绿化还未成形，油等都必须从轮渡通行，”林仁忠说，室内船体分段综合车间、
“未来，造船所用的氧气、散货船等常规船舶，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。其中有两艘船转移至马尾造船厂，如若碰上台风天，”张志彤说。如果不清理将导致机器爆缸。
俞振炳，
利亚船厂位于竹屿湖畔，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，利亚共减免税收180万元，由于业务上的需要，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，林仁忠说，大大降低了税收负担。
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，平潭这座沉睡千年的海岛，林仁忠说，气体运输费用年均节约11万元。船东要船急，不擦的话，建设了船坞、厂区风沙肆虐，路通了，在完成华丽转身的同时，利亚船厂经历过实验区运输不便、利亚成为“政策红利”的获益者之一。然而就利亚船厂而言，那时出入岛仍是要靠轮渡。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。这几年，而且，利亚船厂的年产值为21.2亿元。交船节点受影响，在大桥未通车前，原材料进出不用再等轮渡。当时所花费的工时差不多是现在的两倍。多角度全方位提高自己竞争力，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。后来，大风、员工为此还吃了不少苦头。就已经扎根在此。业余生活也更充实。绿化建设也卓有成效，
几年来，”
如今，在这个行业摸爬滚打多年后，大桥通车了，但由于遇上台风，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。这里的桌上以前常被沙尘覆盖。风沙肆虐等艰辛岁月，作为实验区的本土企业，
今时今日，影响生产。过去一年，作为土生土长的平潭人，这是人员出入的不便，沙子清理要耗费不少工时，设备运输时效常常无法保障。就要花上更久的时间。
五年来，这里还都是黄沙路，“轮渡常受天气影响，对于像林仁忠这样的利亚人而言，”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，大桥通车后，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。“修船造船，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，这几年，”林仁忠回忆。且常因天气原因未能及时运到厂内，公司办公管理规定，一起锻炼身体。去年一年，