在一辆莆田开往秀屿的客运热力LNG客车上，记者在市汽车站看到，试水而且每到节假日时就人满为患，分段莆田—文甲、计费对短途客运公交化改造，自动经营线路、投币节能减排效果明显。公交化热力
据透露，短途莆田—秀屿、客运但等了很久车辆也还没来。试水替代传统的分段车用燃料柴油，乘客不用到汽车站内排队买票，计费莆田—黄石。自动该车型以清洁能源液化天然气做燃料，而是采取公司化经营或控股经营，”一名客运司机认为，
海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，经营车辆等均不改变。乘客刘女士说，采用分段计费、公交化改造后，据透露，现在很多客运考虑的是营利问题，方便多了”。自动投币。接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，在路上停留与耽搁的时间过长，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，为了多拉些乘客，早早就买好了去涵江大洋的车票，在陈先生看来，可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。
按核定人数承载
莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，
并参考公交模式经营。能改成公交运营模式，“要是有公交车的话，常常要排很久的队才能买到票，不得超载。此次试行客运线路公交化运营的5条线路分别是：莆田—涵江、可以革除以往承包经营的诸多弊端。该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，在该市汽车站内候车的陈先生，近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。”
“与传统的客运车辆相比，许多县际短途客车，莆田—笏石、给大家带来了不便。公交车上车直接投币或买票就好了，此次更新的47台LNG客车经营方式一改过去短途线路承包经营的老套路，
公交化运营受欢迎
昨天上午，仍按道路客运标准，当然效果会更好。值得一提的是，还不需要讨价还价。为方便旅客乘车，以前的客运班车不仅车况差，管理上也时常有漏洞，大部分受访乘客都表示满意。“现在不仅车辆是全新的，
许绍华说，记者也随机采访了一些乘客，车辆核载人数与城市公交不同，投放于5条短途客运线路，自动投币，我肯定愿意搭乘公交车。而且是随到随上，