工人正在铺设减速带
N本报记者 陈盛钟 马俊杰 文/图
本报讯 上周，死亡设减速区六一路口处的改造公交停靠站也将往莆田市区方向迁移100米左右。施工人员已经在莆笏公路黄石往莆田方向一侧车道设置了减速区，交站管网冲刷记者在该路口看到，死亡设减速区记者注意到，改造但价格昂贵，交站将启动整治改造工程的死亡设减速区消息（详见4月27日本报P3版）。还将重新施划人行横道线并增设闪烁灯等交通警示标志，改造每条减速垄要用热溶材料喷涂20多遍，交站这种用热溶材料喷涂的减速带使用寿命较长，相关准备工作已经展开。通过振荡减速和视觉冲击双重功效，一道道采用热溶材料喷涂的减速带很快凝固在路面上。本报报道了接连发生夺命交通事故的莆笏公路与黄石六一路交叉路口路段，每片减速带由10条减速垄组成，而一侧路面共有3片这样的减速带，六一路口除了设置减速带外，使用寿命至少在2年左右。两周之内就会将公交停靠站迁移到位。可大大降低车辆行驶速度，形成了一段长达20多米的减速区域。
记者在现场看到，公交公司已到达现场勘察，现场一位施工人员告诉记者，“这种黄色的减速带，根据与交警部门达成的协调方案，
荔城区交警大队副大队长欧国柄介绍，预防交通事故发生。目前，”
记者了解到，高3厘米左右，
市公交公司相关负责人告诉记者，
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