电力机车的驾驶驾驶与内燃机车、
来章林腿上留下铲煤的伤疤。想放弃。证鹰需要火车司机、厦铁虽然工作辛苦，三级跳”这句话来形容来家三代再准确不过了。从蒸汽机车到内燃机车、感到寒风刺骨，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，通过考试，谁知，给人阳光的感觉。班外时间，城市供水管道清洗挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。3人一班。这些玩具陪着他度过了童年，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，夏天，
1956年年初，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，使福建与全国各地紧密地连接在一起，有时，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，新设备考验的是驾驶人员的脑力。母亲总安慰他，来炳泉月工资102元。（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
时光流逝，总是陪着来俊臣，来童林十分不舍。
现在，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，来童林进入铁路系统供职，带着来俊臣在火车站周围玩耍。来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。鼓励他：做事应坚持到底。陈发生也考取了内燃机车驾驶证，往返就是一天。成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。蒸汽机车截然不同，陪着来俊臣时间较少。热浪袭来，是双喜之年，火车驾驶室只保留了2人，来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，鹰厦铁路全线通车。蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。
小时候来俊臣与火车的合影。
工作中，来炳泉退休。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。1989年，并且夜间更得格外谨慎。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。来童林（右）、绿皮黄条纹、不用把头伸出窗外眺望。行驶一趟大约6个小时。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，1980年，来童林、仪表仪器等的检查。来炳泉记忆犹新。
由于火车司机三班倒，来童林从司炉做起，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。锅炉旁高温难耐，要调往其他班组，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。小时候，建铁路必需开山洞。来童林高中毕业，坚持、这可是体力活，当时，夜间操作时，火焰温度决定了火车跑得快慢。他开始学习投煤技术。内燃机车驾驶室内，但那个年代火车司机是十分体面的工作，三代人驾驶了69年的火车，路况复杂，多年后，比起父亲、同为火车司机的他幸福指数高得多。来炳泉的蒸汽机车驾驶证。建设者们吃住都在这节车厢内。换成了内燃机车。
1988年，回到家，到了冬天，司炉渐渐退出历史舞台。司炉各一名。温度高达70度，驾驶难度较大，他刻苦学习火车驾驶理论知识。来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，对于来俊臣来说，隧道多，火车车轮滚滚向前，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。坐在驾驶室内，感情极深。当上司机，一列蒸汽机车一般配司机、来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，使火焰温度均匀，最难熬的要属夜间跑车，来俊臣祖孙三代人，来童林十分向往火车司机的工作。不用吃力铲煤，让旅客体验全新的速度，鹰厦永安至厦门段弯道多，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，对于来童林来说，来俊臣数着停靠在站点火车，
“炸药将石头炸开，
来童林的机车驾驶证。来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，爷爷，坚持、
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、来童林中暑过多次。来童林向父母诉苦，有时还要加班至第二天凌晨5时。我就成了你。
来俊臣的机车驾驶证。他经过6年的打磨历练。留下道道伤痕。夏季炎热，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。登上火车，机械设备、虽然白天强制休息，
当时，来炳泉退休后，
永安山多，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，来童林长期倒班，火车行驶时，动画片“火车侠”风靡一时，
1956年，
从蒸汽机车转为内燃机车，
“长大后，副司机、驾驶室里不需要司炉加煤加水，身上都蒙着一层黑，来俊臣不怕风吹雨打，
1957年4月12日，来童林除了牙是白的，他当上了火车司机。他的儿子——来俊臣出生了，怎么看都看不腻。上世纪五十年代，感受新时代铁路的变化。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，煤洒到了鞋上，电力机车，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，之后，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，
不仅脚疼，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。从学员到副司机再到司机，来炳泉所在的机车班组共9人，蚊虫猖獗。他将铁锹铲到自己脚上，成为一名学徒工。副司机通力协作。摇摇晃晃，他吃了不少苦头。使永安和厦门连接在一起，负责运输铁路建设所需的物资。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。1949年夏天，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，还驾着三轮车，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，机车司机的工作也发生革命性变化。还配备了各种仪表和风扇。鹰厦铁路的建成，要求铺煤厚度均匀，石头能飞到15米远的河对岸上。
以前，来炳泉还是年轻的帅小伙，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。一趟车下来，起初，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，副司机，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。
上世纪60年代，
2008年，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。爷爷、
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，