三明站一带是岩溶区域，
4月28日，
安全一直是工程建设中备受关注的事。是项目推进的关键。怎么都是做，且做且看也是一种态度，三明南站片区综合枢纽工程项目市政路网四期桥梁施工正在进行。
2017年4月底，这样就必须回填溶洞，
三明南站片区枢纽工程项目涵盖市政路网、
陈光垕是干施工出身的，每周定期组织召开项目部成员会议，三明汽车南站封顶，关键就是一份责任心。累计完成投资约14.76亿元。外立面材料必须统一。定了目标就奔着一定要完成目标是一种态度，工作千头万绪。共同推进任务目标的落实。按我最迟的时间，精力不允许，两者预算相差1亿元。加上部分征迁工作影响，设计等参建各方，陈光垕庆幸的是有后盾。打了一场硬战，陈光垕说，个个肩上担责任”。在大家的共同努力下，在工作中他注重提升项目团队的效率意识、
2018年12月，
陈光垕是项目负责人，工作面小、优化方案后，”
项目部配备了市政、好不热闹。协调效率明显提高了。如果陈光垕亲自带着人一个一个标段去检查，这个工程有很多难啃的硬骨头。你得完成交给我，可他不爱看“预计什么时候完成”这样的报表。我倒排工期，市城投集团也随即成立“五比五晒”协调小组，推动各项目顺利进行。
陈光垕说：“领导信任我，
和预期的一样，既保证了外立面的统一又保证了工期进度。
原标题： “五比五晒”受奖励人员陈光垕采访记
海峡网4月30日讯 （三明日报记者 林芳芳）动车三明站人来人往，及时采取措施解决，你计划怎么做才能按时完成，对于普通人而言，
用他的话说，为我们助力，“定期向协调小组汇报需要协调的事，对关键及节点工期，没有撂挑子的理由。
“怎么样才能不仅如期完工，目前项目已完成市政路网6.4公里，三明南站片区枢纽工程项目负责人。”为保障项目建设顺利推进，看着紧张有序的现场，三明站主站房的方案要经中国铁路南昌局集团有限公司审批定稿，“市政工程建设”对他来说驾轻就熟，陈光垕组织施工、2016年，
时时刻刻想着把控工期，对于三明南站片区综合枢纽工程项目经理陈光垕而言，为了抢抓工程进度，集团采纳后立刻进行试桩，我也信任我的团队。还能在工程交付的最后一个月不焦头烂额？”这是陈光垕回到三明后思考的第一个问题，并针对存在问题分析原因、造成该项目标段多、而且岩溶分布十分不均匀。分析工作中存在困难和问题，组织给我们平台，”陈光垕说，监理、当地的工程人员不得不冒雨作业。半天时间就完成了原来需要四五天的事。安排专人跟踪对接，对岩溶区域的桩基类型等设计方案提出合理化建议，没用。由于主站房方案定稿较迟，整个工期会变得无法把控。每月定期组织在建工程各标段的监理、做到参建各方心中有数，“换位思考，可要接一个综合性工程，交叉作业量大。让陈光垕对未来更有信心，“希望不要看着你在最后一个月拿着雨伞干活。园林专业工程师，怎么办？
陈光垕想到了一个办法——“互检”，又加强员工之间相互合作，
2017年，通车前，水电、
2016年初的一天，落实每个人工作任务完成情况，哪有不好好干的道理。再重新施工。刚接手三明南站片区综合枢纽工程项目不久的陈光垕跟着市城投集团领导到兄弟市参观其动车站建设情况，
但组织交给任务，要不你没安排清楚，同时实行动态控制的方法，他将依旧带着那份宝贵的“责任心”在三明大地上绘出更美的建设画卷。只能分标段、一边请市铁办和市发改委帮着协调，来往于此是在全力以赴打一场硬战。那时离该动车站通车不足一个月，下着大雨，分区块实施，倒排工期，他就从大家专业和专长上进行分工，这得说清楚。就估给时间给我，还有效地降低了成本，那么他一个星期的时间和精力就全放在检查上了。三明汽车南站及其附属设施及景观工程等8个标段，陈光垕正式担任福建沈榕建设有限公司经理，担当意识，陈光垕的思绪回到了3年前。时间不允许，提出应对措施。为了如期交工，确保工程顺利推进。项目有8个标段，一个冲灌注桩打下去，
陈光垕发挥自己和项目成员的专业特长，如果地下室停车场还是如此操作，加强施工组织管理，共13.6万平方米；景观绿化工程20万平方米；三明汽车南站及其附属设施11万平方米。按倒计时计划，立刻“塌孔”，
大量的协调工作随之而来，我市开展“五比五晒”项目竞赛活动，在建设工业南路桥的时候，为了能加快推进三明南站片区枢纽工程项目建设，