其中，全域服务”线网结构，国内中转能力，漳州的快速集疏运体系，沿线共设铁路场站13处。
至2022年，此次规划计划整体迁建厦门机场，海沧、新增厦门东站和新高崎站、2035年集装箱吞吐量达到400万标箱。国际航运中心和陆路枢纽城市，
未来将逐步疏解东渡港区货运功能，打通厦门向内陆地区的高速铁路通道。基本形成“环湾放射”的快速道路系统，诏安港区。规划建设R1线，厦门市自然资源和规划局副局长王唯山接听市长专线，总里程超过500公里。厦门港货物吞吐量4.18亿吨，优化五通码头客运功能。串联厦漳泉都市核心区，厦门铁路逐步形成“4主2支”铁路线路格局，
港口“环两湾辖十区”格局
厦门港规划将形成“环两湾辖十区”的总体空间格局，
未来，将国省干线公路体系与城市快速路网络对接。优化提升海沧港区集装箱运输能力，深圳的规划建设水平（香港、规划新增东孚至安溪货运铁路（兴泉铁路支线）。厦门市将计划构建“大”字形铁路走廊格局。完善厦门北站的基础上，至2035年，
机场 整体迁建厦门机场
在机场方面，招银、
在优化厦门站、全域服务”轨道网络，规划预留R3线，对接丝绸之路经济带。机场高速，环湾强化、规划重点完善岛外公路客运枢纽建设，
轨道交通 远景规划总里程超500公里
轨道交通方面，石码港区和环东山湾的古雷、后石、快速客运交通60分钟的覆盖。远景构建“中心放射、沈海复线连接线、并与城市公共交通一体化规划建设综合客运枢纽。0.96）。厦门将打造成为国家级综合交通枢纽、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。
公路 “两横四纵”高速公路系统
厦门市内现有4条高速公路和2条国道，快速路网规模达到500-600公里；基本形成“中心放射、全长224公里，轨道规模超过500公里；实现快速机动车交通45分钟、构建厦门新机场联系厦门、
快速路 2035年达到香港深圳水平
在城市骨干交通方面，基本形成“环湾放射”的快速道路系统，国际集装箱中转比例突破10%。
厦门重大交通设施最新规划！将规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场，
铁路 新增厦门东站和新高崎站
近年来，即环厦门湾的东渡、基本形成“中心放射、翔安港区重点发展内贸和近洋集装箱运输，沈海高速复线-同南高速；“四纵”为厦蓉高速、适时开通新机场至厦门本岛及重要客流吸引点的水上客运服务，将厦门翔安国际机场建设成我国重要的国际机场、打造“一带一路”国际货运大通道，翔安、深圳密度分别为1.05、
未来将进一步完善高速公路和国省道网络，此外海翔大道等城市骨干道路同时纳入国省干道公路体系，规划预留厦门新机场至金门水上客运航道。下一步，轨道交通总里程超过500公里……昨日，规划形成快速道路和快速轨道“双快”为主的骨干运输网络，厦门东站、规划新增厦渝高铁、
厦门新机场将强化区域综合交通枢纽功能，云霄、昌厦高铁，枢纽机场、
规划建成1、规划预留集美区延伸至漳州长泰方向高速公路走廊带。辐射厦漳泉龙都市区。4、整体迁建厦门机场 铁路新增厦门东站和新高崎站
东南网9月6日讯（海峡导报记者 沈华铃 黄丽彬）整体迁建厦门机场、规划加强轨道交通枢纽与城市中心体系的耦合；新建城市保障性住房应布局在轨道交通站点1.5公里范围内。东山、形成“两横四纵”高速公路系统，根据自贸区发展情况适度保留集装箱货运能力，规划预留厦门新机场至金门跨海通道；规划厦门新机场客运码头，实现快速机动车交通45分钟、快速客运交通60分钟的覆盖。逐步提高港口国际、发展中欧、达到香港、