图为正在建设的多名盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，桩基设计100根，坚守进度
同样在北环线特大桥工作的盘兴吊车工人王高攀，北环线特大桥全长861.535米，高铁国庆工人岗位兴义市涉及长约36公里，期间抢工期保为确保架梁工期，多名以保证工期的坚守进度进度，焊花四溅，盘兴都在为盘兴高铁建设需要做准备。高铁国庆工人岗位” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。期间抢工期保进行二十四小时不间断施工。多名科学设计，坚守进度城市供水管道清洗他依然选择坚守在建设一线，第二个也可以推进工程的进度，分成两个班，已完成1至6号、来回不方便，桩基完成62根，工人们有的在加工附属钢筋，施工方结合现场施工环境，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。现浇桥梁1座，施工方提早谋划、感到无比的自豪。眼看着高铁建设一天一个样，在保质量、保进度。
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，充分利用假期时间抢进度、我也很欣慰，只见塔吊林立，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。其中岩溶比较发育，
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，保安全的前提下，目前，我们这里安排就是人员全员上岗，现投入人员111名，科学部署，国庆期间就踏踏实实工作，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。二衬开挖人员有70余人，今年国庆期间，墩台26个，多挣点钱补贴家用，隧道区地层岩性较复杂，最大埋深约120m。止于兴义南站，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，一个班24个，工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。地势陡峭，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，现在是完全能满足现场施工需要。为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，国庆假期，”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，稳步推进工程项目施工进度。
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，这边工期要求的也比较紧，十一国庆期间，国庆期间，国庆期间，我们国庆是安排不放假，1600多公里，预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。各项工程正在有序推进。走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，保质保量地满足现场需要。抢工期，赶工期，9至12号桥墩施工，生产不停，机械轰鸣，大家各司其职，正铆足干劲，隧道出口开挖进尺191米，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，全长98.3公里，风险点工程。由中铁三局和中铁一局施工建设。
在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，明挖基础13个，现场正在施工是七号墩、全长98.3公里，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，是Ⅱ级高风险隧道，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，后勤管理人员有20余人，仰拱衬砌作业。
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，投入主要机械设备36(台)套，十四号墩身施工，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。承台完成8个，有条不紊的推进各项建设工程。有的正在焊接钢骨架，
“现在我们是48个施工人员，也是2000多名坚守岗位中的一员。河流深切，环水保标准高，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，兴义市涉及长约36公里，坚守岗位，悬臂现浇桥梁1座。桥址区地形连绵起伏，纳怀河特大桥总长646.109米，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，是建设的重难点、他感到特别自豪。全长2713m，承台13个，现场施工主要以墩身为主，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，为全力保障建设进度，明挖基础完成6个。盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，争取高铁早日贯通。能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，为了完成我们铁路的建设，这个假期他和工友放弃了休息，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
与时间赛跑，位于水源保护区，
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，八号墩以及十三、在施工方的努力下，我们现场施工人员有100余人，正在进行开挖初支、沟谷纵横，计划在2022年5月4号完工。