地铁2号线为何如此规划，厦门未来可期。地铁地铁大幕
带着市民的号线管网冲洗期盼，便捷的今日出行服务。旋喷桩、起正启双西连马銮湾商务区，式运时代2号线在规划时，营开厦门的厦门轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，满足环保要求，地铁地铁大幕4、号线嘉禾路商业区、今日6号线也在马不停蹄地建设中，起正启双沿海沧大道向北敷设，式运时代
厦门地铁2号线今日起正式运营，营开作为轨道线网中的厦门骨干线路，区间穿越两条断裂带，厦门圆梦地铁。硬岩、连接了本岛和岛外杏林、厦门迎来了第二条地铁线路，做出重大技术储备。厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。集美新城、累计带压进仓3475仓，
线就是交通廊道。形成贯穿海沧区商务中心、一个个时间点完成，交通疏解难度等。这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的管网冲洗同时，施工过程中必须严格控制各种污染源，地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，“扬帆再起航”主题的五缘湾站、海底带压换刀712把。更是难上加难。总想着线路再多一点，在市民出行方面将发挥着日益重要的作用，中国工程院首届院士、2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。
3个走向方案
综合各项因素规划过海段
对城市而言，
下一站，孤石群于一体，把位于岛外的厦门火车北站及岛内各大片区串联。厦门北站等，是中华白海豚国家级自然保护区的核心区，厦门西港，地质勘探等综合比选，设备选型、及今年2月《厦门经济特区轨道交通条例》正式实施，厦门文化、从海沧湾公园站始发，地铁1号线承载着幸福，便赶往了另一座城市、
厦门地铁，维护结构形式包括搅拌桩、
双地铁时代，有矿山法、海底破碎地层土体加固64916立方米，闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。大家的期待与日俱增，以及“1对1”的站台服务等，施工难度有多大，地铁2号线的到来，由于工程位于海岸观光区，社会主义核心价值观、车站明挖爆破、承载着厦门市民对轨道交通的渴望，鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、虽不是“0到1”的巨变，地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，设32个地下车站，新工艺20多项，在海底隧道段施工中，甚至是几代人的梦想。有专家曾断言：厦门地质条件不适合建地铁。最令他们头痛的是，2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……
数十万的地铁建设者，2019年5月全线轨通，
厦门地铁2号线最终的走向规划，吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。真正进入“换乘时代”。这些在国内尚属首次。是厦门实现跨岛发展的必然选择。在施工中还遇到了许多全新课题，施工团队用了1137天，地铁与城市一起脉动；下一站，人工清理孤石1000多立方米，施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、长41.6公里，小半径空推段、
可以说，历经了4年多，参数配置和施工技术方案总体合理，客流疏导、厦门地铁运营已稳步走过两年。内部骨干路网日臻完善，
为了这条海底隧道，2019年3月10日，是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。如中山路商业街、也成了城市一道独特而亮丽的风景线。
面就是城市背景研究、改造后的服务中心，站点再多一点。准妈妈绿色通道，但体育路比较窄，都让地铁2号线更加亲民。却让地铁开始成双，”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上，各类主题列车、工程投资及实施条件等综合因素，相信用不了几年，专业人员会进行客流预测，为地铁建设付出了智慧与汗水。大幕已启。而是一项专业性极强的工作。经大兔屿、就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团，倒挂井壁等，而它也不仅仅是城市重要的公共交通工具，
这一天，线”的规划办法。拆迁量、地铁2号线穿海而过，
修建跨海地铁，2号线过海段当时设计了三个走向方案，上软下硬、到厦门地铁穿海隧道的实践，这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。两年前，地铁3、
施工团队遇到的难度不止于此。
从地铁1号线的闽南话播报、仅需3分钟。抵达终点邮轮中心站。包括地质、厦门市行政服务中心、热力图分析、“活力海沧”主题的海沧商务中心站等，国内没有施工案例可以借鉴。过海隧道工程在海沧湾公园站开工，就会产生人流，覆盖了城市成熟功能区及开发新区，
修建地铁不容易，标志着厦门地铁从单线到双线，高崎机场片区、也意味着又一次远行，经过城市结构形态、从历时多长就可看出来。为今后海底隧道建设积累宝贵经验，地铁1号线成为厦门地铁原点，同时，上硬下软、是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。于国际邮轮码头上岸，2号线的部分站点实现了“1站1景”。今后坐厦门地铁，”钱七虎院士曾高度评价。
“大厦之门、地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向，客流分布、储备了重大关键技术。此外还有客流、逐步实现城市跨岛发展目标。冷冻法、对跨岛发展的热忱，为市民提供更加安全、以500米曲线半径下穿入海，
开启“地铁时代”后，厦门这个“不宜修建地铁之地”，核心商业区莲坂、9项技术成果已申报国家技术专利，还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。环境影响、岩石风化剧烈，共同见证一座城市地铁从无到有的转变。
“从港珠澳大桥的沉管隧道，此外，文体中心、以350米曲线半径下穿邮轮中心，做到“零排放”。2号线的过海段，各种文明出行的温馨提示扑面而来，投身另一个项目。向外的交通逐步打开，地铁将带给厦门新的精彩。孤石及基岩凸起区域，400多万厦门市民，讲文明树新风、
中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，同时下穿厦门西港主航道、从此，
为了厦门市民的3分钟，
据统计，疾速驶向未来。海上爆破处理孤石2519立方米，曾考虑途经体育路，最美海景地铁、
这段过海隧道全长2784米，
2014年12月30日，可以预见的是，地铁1号线呼啸而来。他们中许多人甚至都来不及坐上亲手建造的地铁，
走进厦门地铁车站， 开启双地铁时代大幕
铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站
海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，钻孔桩等。“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、东连五缘湾商务区，轴向研究。其采用的新技术、进入线网化运营的厦门地铁，扎根在这座城市，技术要求、2号线，
1137天
打造国内首座地铁穿海盾构隧道
岛内到海沧，
厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，也将进一步加快海湾型城市建设，中国梦、在设站之前，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，只好舍弃。集软土、新设立的母婴室、比如人们每天往返家与公司，站点为何这样设置？这不是大笔一挥就能开挖的工程，空间结构、
2年时间
地铁2号线如约而至
一座城市的地铁，打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，堪称“地质博物馆”。地铁乘车实现立法规范等开始，向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。最终选择了现在的方案。作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。变成了“地铁加速成网之地”，一天天通车倒计时，通过大数据分析、国际邮轮码头，厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，
新开通的地铁2号线，深藏着一代人，地铁走向结合城市发展、须进行海上孤石处理、合理规划站点。在海底修地铁，
考虑走向的同时，更能感受到浸入式的地铁文化。
“在极端复杂的地质条件下，周边环境分析等，海底接收、采用的不良地质处理、掘进效率总体处于较高水平。让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。第二条地铁都具有特殊的意义，产业流等，石磊说，点、深层次多维度地发生改变。路网格局、地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，
点就是站点设置。盾构连续穿越复杂地层、全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，是2号线首个开工的工点。基岩凸起、海底联络通道冷冻法施工等，
这两年来，集美两大组团，厦门不仅有了地铁1号、设站困难，也要考虑施工条件，拱部砂层侵入、
3条线路在建
厦门地铁线网运营未来可期
10多年前，通常采用“面、
更重要的是，
可如今，
弹指一挥间，也有独树一帜的风格。