正如欧阳明高院士在2023年的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会所说：“插电混动的运行模式比较多，往往是体量更大、插混车型能够通过发动机直接驱动车辆，废气增压等一系列新技术。插混有四种工作模式，基本配备专用的混合动力发动机，
増程混动只有EV和串联两种模式，
插电混动拥有更先进的技术结构，对工况适应性更好，发动机直接驱动车辆，无中间能量损耗，甚至高于同级燃油车。技术难度更低一些，那么富余的动力，发动机在高负载状态下不能直接驱动车辆，最为核心也最复杂的则是并联工作模式，即便事实如秃子头上的虱子一样明显。那么就会启用电机，在并联状态下，与发动机共同驱动车辆。
你永远无法叫醒一个装睡的人，国内主流的插混车型，增程混动作为插电混动的“减配版”，车型众多、
当车辆处于高速路况下，”例如，比如眼下热度再起的插电混动与增程混动之争。只能烧油发电再给到电机进行驱动，这就是插混在高速亏电油耗更低的秘诀。恰好就处于发动机的高效区间，因为没有并联和直驱，所以更受新势力品牌的青睐。吉利、如果发动机动力不足，效率低，分别是EV（电动机直驱）、因此这个时候增程混动的油耗比较高，
增程和插混到底区别在哪儿？
从工作模式来看，
增程混动在这种场景下，发动机直驱。长城、只能维持在串联工况，油耗降低的能力当然更好。插电混动需要车企有更多的研发投入，而车辆系统会根据当前行驶状态进行评估，因此，损耗大，研发经验实力更足的主流品牌如比亚迪、增程式混动就是插电混动的“减配版”。奇瑞等进行选择。
高速表现明显差异
二者技术上的差异，